電力的發現改變了世界，催生了一系列讓人們的生活更安全、更健康、更高效、更惬意的發明。而電池則将這一發現推向了新高度，爲人們提供了一種儲存電力并用以驅動移動設備的方式。

目前，锂離子電池在市場上占據主導地位，但更安全、容量更高的固态電池可能會成爲未來世界的動力源泉，甚至可能幫助人類擺脫氣候變化帶來的影響。

作爲下一代CeraCharge材料開發的固态電池單體。圖片來源：TDK官網

從小型電池入手

目前，已有少數小型固态電池在某些手表和醫療植入物中投入使用。

日本電子制造商TDK宣布已成功研發出新版CeraCharge固态電池。其單元體積能量密度高達每升1000瓦時，約爲TDK傳統固态電池能量密度的100倍。TDK并未透露太多關于該電池專有技術的細節，但已表明其采用了锂合金陽極和基于氧化物的固态電解質，這使其“極爲安全”。

新版CeraCharge電池的儲能能力預示着，更長續航或更緊湊設計即将成爲現實。此外，這款電池有望成爲能量密度高的一次性紐扣電池的可充電替代品。

TDK初步規劃将該電池應用于無線耳機、助聽器及智能手表等小型電子産品，同時表達了向智能手機等更廣闊市場進軍的願望。

“随着電池面積的增加，制造均勻且高密度的結構變得越來越困難，這會導緻出現裂紋和變形等結構缺陷。”TDK能源開發部科長佐藤宏司表示，“TDK計劃先從小型電池入手，積累生産和實踐經驗，再逐步探索大型電池的商業化潛力。”

逐步邁向産業化

當前，盡管锂離子電池在成本效益與性能上取得了顯著進步，但其充電時長限制、續航裏程焦慮及安全隐憂仍成爲阻礙電動汽車全面替代内燃機汽車的關鍵障礙。在此背景下，固态電池作爲電動汽車技術革新的利器，正從研發階段逐步邁向産業化。

2023年，豐田攜手日本能源公司出光興産，宣布将于2027年至2028年啓動固态電池生産。

同樣看好固态電池的還有梅賽德斯-奔馳公司。該公司認爲，固态汽車電池可提供的續航裏程幾乎是锂離子電池的兩倍，他們計劃在2030年前将這種電池投入量産。

最近，大衆汽車旗下電池公司PowerCo與美國全固态電池開發商QuantumScape達成戰略合作，引入固态锂金屬電池技術，旨在每年生産滿足多達100萬輛電動汽車所需的電池。

QuantumScape的獨特技術結合了固體與液體電解質，有效規避了枝晶問題，并有望将電動汽車的續航裏程從現有的500多公裏提升至800公裏，這将進一步推動固态電池技術的商業化進程。

爲電網儲能助力

當前，锂離子電池是電池儲能系統的核心，但固态電池以其卓越的安全性、更長的循環壽命及更高的能量密度，被視爲潛在的更優解。不過，固态電池的大規模應用尚需克服大尺寸電池制造成本高與工藝複雜等難題。

美國蜻蜓能源公司是嘗試解決這一問題的公司之一。2023年，該公司獲得了一項制造技術專利，有望爲電網儲能領域固态電池的制造掃除技術障礙。與此同時，美國電池制造商ION存儲系統公司已于今年4月啓動新工廠，專注于生産采用陶瓷電解質和锂金屬陽極的固态電池，滿足電網存儲、電動汽車等多個領域需求。其目标是到2028年将産能擴大到0.5吉瓦時。

材料形态多樣化

盡管配備固态電池的電動汽車可能還需要幾年時間才能實現大規模商業化，甚至可能需要更長時間才能助力構建清潔電力網絡，但這項技術從科研象牙塔穩步邁向工業化令人鼓舞。

今年1月，美國哈佛大學研究人員推出了一種陽極中含有矽的固态電池，該電池可在10分鍾内完成充電。7月底，丹麥研究人員報告稱，他們開發了一種由岩石中發現的礦物質制成的無锂固态電池，其固态電解質材料廉價、高效、環保，性能比固态锂基電解質更好。

隻要創新浪潮持續湧動，未來的世界将見證固态電池技術以多樣化的材料形态，賦予電動汽車更持久的“生命力”、馳騁更遠的征途，更将助力電網實現前所未有的清潔與穩定，引領人類邁向一個更加綠色、高效的能源新時代。

來源：科技日報

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